喜乐航CEO潘运滨:四年解决四千多个麻烦,就能形成竞争力

(2016年12月27日,北京)12月23日,喜乐航CEO潘运滨作为特邀嘉宾,出席速普创新(SuperG)举办的“创业加速营”主题活动,分享了喜乐航的创业故事。

谈创业:通过产品创新,实现场景再造

2016年6月登陆新三板,同年11月收购全球同业龙头美国GEE,短短四年时间,从创业之初缺兵少粮的小团队,到如今站上世界舞台的国内No.1,喜乐航经历了数以千计的困难磨砺。

从最开始的AirBox智能终端,到后来的AirHub客舱内联系统,再到AirSat天地互联,喜乐航通过一代一代的智能产品,不断升级客舱体验,实现场景再造的战略,从同期创业的十几家企业中脱颖而出。

潘运滨认为,“喜乐航的核心竞争力之一就是不断解决麻烦的耐心和能力”。面对航空互联网这个全新的领域,喜乐航在技术研发过程中遇到许多前所未有的困境。喜乐航用互联网思维,从用户需求的角度出发,将大麻烦拆分、转换,然后逐个攻破。慢慢积累起技术和服务的壁垒。举例来说,有限的卫星带宽,根本满足不了旅客需求,这几乎是全行业面临的困境。但是,喜乐航独辟蹊径,通过数据分析和产品运营积累,分析出旅客最需要保障的需求,再将功能程序进行瘦身。把有限的带宽集中放在用户的核心需求上,实现“好钢用在刀刃上”的理想状态,创造了多个行业第一。

潘运滨说:“喜乐航每年要差不多要遭遇上千个大大小小的错误,这四年积累下来,也是一笔不菲的财富。”

谈发展:做全球领先的互联网飞机建造者和运营商

2016年11月9号,喜乐航宣布斥资约4.16亿美元收购GEE 34.9%的股权,交易完成后将成为后者的单一最大股东,就此迈出走上世界舞台的第一步。

喜乐航的公司定位,是做全球领先的互联网飞机建造者和运营商。首先要改造飞机,把普通的飞机变成实时互联的飞机,实现平台的搭建;然后还要运营这个平台,获得商业价值的提升。

在运营上,喜乐航的思路采取生态平台的理念。潘运滨说,世界上公认的生态系统是谷歌和苹果。开放的Android和封闭的ios分别构成了生态系统的核心。他们通过标准化接口来定义生态的运行、交易和惩罚规则。喜乐航并不具备这两家统治全球的能力,但是拥有空地一体化连接革命的契机。喜乐航采用AppStore的合作模式,做好各种基础服务,至于内容本身,就交给合作伙伴们发挥。“我希望地面的互联网企业开发运营新产品时,除了Android和ios版,还为我们开发一个Air版”。

未来,喜乐航将与GEE联合在深圳成立研发中心,将中国企业的智造优势和美国企业的适航取证能力结合起来,共同发展互联网航空业务。“喜乐航是中国第一,GEE是美国第三,两家合作,能不能成为世界第一?这对两家公司来说,都是一个新目标。”

潘运滨在分享创业故事后,也与现场30多位创业企业家、投资人深度交流,解答了创业者面临的疑惑。

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